乘坐京张高铁智能动车组，从北京出发，不到二十分钟就可以抵达长城。在八达岭长城地下102米，建造了世界上最大最深的高铁站，候车、乘降、新风、消防、避险系统一应俱全，88个洞管开挖的最大断面创造了许多世界之最。

　　未来网北京4月25日电 百年京张铁路将迎来再次辉煌。

　　在同样的起点和终点，一百多年前的1909年，中国人自行设计和建造的第一条铁路——京张铁路全线通车，而如今，它将再次书写中国铁路乃至世界铁路的辉煌。

　　一百多年前，中国自行设计和建造的第一条干线铁路京张铁路修建图。(视频截图)

　　目前，近200公里的线路上将迎来飞跃式的中国速度：京张高铁智能动车组将于2019年上半年完成调试及试验验证。作为“复兴号”的智能型升级版，京张高铁智能动车组在世界上首次实现了时速350公里的自动驾驶，并首次采用我国自主研发的北斗卫星导航系统。列车安装了数千个传感器，像带着随车医生一样，随时自体检。为了保障运行安全，还有专门为它设计的故障预测和健康管理系统，无论走到哪里都能和指挥中心的“家”实现实时互动，随时保平安……

　　“龙凤呈祥”“瑞雪迎春”面世打造奥运精品

　　近日，京张高铁智能动车组的整体造型首次向大众公布。

　　按照“标准配置+奥运配置”的思路，在充分考虑中国元素、奥运精神、百年京张文化以及前期众创成果等要素的基础上，京张高铁智能动车组头优化设计形成了鹰隼和旗鱼两种头型方案。

　　京张高铁智能动车组设计图。中国铁道科学研究院集团有限公司供图

　　“型男”京张高铁智能动车组具有优越的空气动力学性能，经过科技人员智慧和众创设计灵感的完美结合，有两套漂亮的外观，一个特中国，叫做“龙凤呈祥”，一个很奥运，叫做“瑞雪迎春”。

　　这两份方案的背后是全民对京张高铁智能动车组的期待和参与。

　　去年8月，中国铁道科学研究院集团有限公司面向社会征集京张高铁智能动车组外观涂装、车内设备设施布置和车内装饰、旅客服务的功能需求等设计方案。

　　“去年8月3日到24日短短20天时间内，仅仅总机就接到200多个咨询电话，官方邮箱收到咨询和应征方案的邮件300多封。”中国铁道科学研究院集团有限公司机辆所科管部副主任魏庆介绍。

　　魏庆表示，在260件应征方案中，主办方组织专家评选出六件精品作品，而“龙凤呈祥”和“瑞雪迎春”的方案吸收了这些精品作品的优秀理念和设计思路。

　　最终，根据车辆外形特点、技术考虑和专家意见，“龙凤呈祥”和“瑞雪迎春”诞生。

　　初步确定，“龙凤呈祥”将在京张高铁开通运营之后使用；“瑞雪迎春”将在奥运期间使用，奥运结束之后再恢复到正常配置。

　　2017年2月24日，习近平总书记指出，绿色、共享、开放、廉洁的办奥理念，是新发展理念在北京冬奥会筹办工作中的体现，要贯穿筹办工作全过程，并且特别强调，冬奥会的各项建设和改造工程都要努力成为精品工程。

　　中国铁道科学研究院集团有限公司机辆所副所长张波介绍，在京张高铁智能动车组的设计过程中，技术团队多次与奥组委及相关专家沟通讨论，将在动车组上提供全面的奥运服务，包括多语播报、轮椅存放、媒体车厢、高速互联网覆盖，坐在高铁上就能看奥运赛事直播。