政府出手“护航”绿色出行

　　“绿色出行的好处大家都知道，但往往实践起来却有困难。推广绿色出行，首先得有适合绿色出行的交通体系。”张柱庭说。

　　不过，国内已有多个城市从不同角度入手尝试构建“绿色出行友好型”交通体系。8月份，《大连市慢行交通系统规划》出炉。根据该规划，大连市将打造慢行交通系统，构建总长约2920公里的步行道，10条滨海景观路以及137公里城市绿道，让市民能更舒适、更便捷地享受绿色出行。

　　广州市则从投入新能源汽车入手，解决传统公共交通固有的污染问题。根据《广州市新能源汽车发展工作方案(2017-2020年)(征求意见稿)》，从2017年起，广州市新增及更新的公交车100%推广使用纯电动汽车，至2020年底全面实现公交电动化。为了扶持新能源汽车的应用，该方案还提出，到2020年，广州全市各类充电桩(机)保有量将达到10万个。

　　同时，深圳、杭州等城市正在积极规范共享汽车等新型出行方式，以更好地服务于城市公共交通出行。

　　根据权威数据统计，共享汽车正在成为我国城市交通除公交、出租车、私家车之外的第四大汽车出行方式，仅北京、上海、广州、深圳四个一线城市，平均每辆共享汽车每年可节约汽油700升，单车每年减少二氧化碳排放1.7吨。

　　顾大松说，充分利用市场力量撬动绿色出行大有可为。比如说共享单车、共享汽车等都是很好的契机，但新生事物也难免带来新挑战，如何引导和管理还得考验政府的城市治理能力。