推荐停车点，审核定位系统、诚信机制

　　走在济南历下区宽厚里商业街上，沿途就能看到一块块竖立着的“摩拜单车推荐停车点”的牌子，地面上用粗白的线条勾画出方正的停车区域。在这片“摩拜街区”，共设置了9处摩拜单车停放点，其中最大的停放点可停放50辆单车。

　　今年初，共享单车还未全面进入济南，市停车办就按照济南市委市政府要求，在调研共享单车发展情况和其他地方管理基础上，起草制定了《济南市关于鼓励规范发展互联网单车的若干意见(征求意见稿)》《济南市关于互联网单车运营企业准入要求》和《济南市中心城区共享单车停放技术导则》，对有意向进入济南的共享单车企业从技术、运维和服务等各方面进行严格审核，准入有标准，运行有规范，只要达标，企业就可以入驻。

　　车子是否装有车载定位系统、诚信评价扣分机制、退出机制等，都是审核的重点。企业还需要出具其注册银行的注册押金监管协议，评估押金风险。“自行车自带定位，就可以进行有序维护；失信增加骑行成本，将鼓励市民文明骑行；同时也要确保市民资金安全，这些都是政府要考虑的问题。”韩军庆说。

　　相应地，济南市对停车区域合理布点，由市主管部门与各区联动，直达街道办事处，一个停车点成本在200元左右。第一批布点605处，投放车辆11000辆，现已全部完成，主要集中在公共交通枢纽附近、大型商业网点周边、交通流量较大的道路和50条禁停道路上。

　　第二、第三批停车点的设置，将在大数据分析的基础上进行完善和补充，在市民经常停放却未布设停车点的区域进行考察、布点，既要进入社区，解决“最后一公里”的问题，也要兼顾郊区和城乡结合部。预计这两批将再布点近4000个，至少容纳4万辆单车。

　　今年2月，济南市公安局发布了《关于严厉打击破坏共享单车运行秩序违法行为的通告》，对恶意破坏、毁弃、盗窃共享单车，以个人占用为目的，将单车另行加锁、转移至非公共区域存放等行为，将根据《治安管理处罚法》相关规定进行处罚。