频繁曝出漏洞原因何在？

　　目前，共享单车的竞争愈演愈烈。除了摩拜单车推出的红包活动，小鸣单车也推出了半年免费骑行卡，缴纳199元押金，就可以免费骑行半年，到期后再退回押金。

　　在这场“街头战争”中，小黄车以数量优势暂时领先。

　　根据第三方数据研究机构比达咨询发布《2016中国共享单车市场研究报告》，在2016年中国共享单车整体市场份额中，小黄车以51.2%的市场占有率位居行业第一。

　　3月1日，OFO宣布完成D轮4.5亿美元融资，相当于人民币31亿元。

　　4月19日，OFO与自行车制造商富士达签署合作协议，每年将获得富士达超过1000万辆的单车产能。

　　尽管已是行业翘楚，小黄车的漏洞却迟迟得不到修复。南都记者查询资料发现，从今年1月起，OFO就正式对外发布了其自主研发的第一代智能锁。这是既2014年进入市场以来，小黄车首度更换机械锁。但至目前，市面上投放的小黄车还是以机械锁为主。

　　谈及为何不及时修复漏洞，“018”提出质疑：“小黄车频繁暴露的漏洞，有没有可能是官方故意泄露出来的？是不是故意利用漏洞来做大平台的数据？”

　　针对这些问题，OFO平台回应南都记者称，他们正与学信网沟通合作，打通学生认证信息，以杜绝假认证行为；针对私享密码的行为，OFO取证之后，也会与警方配合，依照相关法律对相关责任人进行处理；针对虚假报修的用户，OFO会利用大数据算法，将其拉入黑名单，不再为其提供服务。

　　OFO平台透露，除了1月启用的第一代智能锁，他们正研发第二代智能锁，目前正在产能爬坡阶段。

　　事实上，外界亦有声音质疑在各平台争相“烧钱”的背景下，OFO平台的资金可能不足以支持快速更换新锁，修复漏洞。对此，OFO创始人戴威在4月19日的发布会上表示，OFO已造出300多万辆车，投入成本超过10亿元，但由于在一级市场已获得6.5亿美元投资，资金流仍很充裕。戴威透露，OFO目前每日收入近千万元，收入全部来自分时租赁的租金，明年将实现全面盈利。

　　非正规渠道用车，出事谁担责？

　　在倒卖密码和学生账户成风的情况下，另一个值得注意的问题是，全国范围内已发生多起交通事故，均系当事人使用共享单车致死致伤。那么若以不法方式骑车发生事故，责任谁担？

　　OFO平台告诉南都记者，小黄车线下为网格化管理，每个指定区域都会配一个运维师傅，负责修车和车辆摆放，这些师傅会统一着装和戴工牌，遇到未成年人骑车会及时劝阻教育，上下学高峰期则会加强对学校周边的巡查。此外，OFO还会在自行车上增加警示贴，提醒12岁以下未成年人不能使用共享单车；同时配合教育部门和交警部门，通过app弹屏和微博微信等，向用户进行宣传教育。

　　然而，目前在小黄车上广泛使用的机械锁，并不足以阻止孩子们违规用车。此前有媒体报道，一名未满12岁的孩子不到5分钟就打开了机械锁，并拍下视频发到网上。

　　对此，OFO平台告诉南都记者，他们已接入多家保险公司，为用户的每一次规范用车买了保险。“如果用户因违规用车发生事故，OFO会第一时间与用户和警方沟通，协助警方进行调查和责任认定。”

　　不过，北京康达律师事务所的律师杨大飞认为，如果违规私自开锁或虚假报修以逃避车费，一旦发生交通事故，OFO平台在没有过错的情况下不应承担赔偿责任。