67.0%受访者认为“免押金”主要障碍是人为恶意破坏单车

　　调查中，65.8%的受访者支持共享单车免押金，19.5%的受访者不支持，还有14.7%的受访者表示不好说。

　　目前，不少共享单车公司都开启了“信用免押”模式。如ofo小黄车、永安行、小蓝单车、优拜单车等，都允许支付宝芝麻信用满足一定条件的用户“免押金骑行”。在上海工作的蔡德禹是一名芝麻信用700分以上的用户，目前，他可以不必付押金就正常使用许多品牌的共享单车，“感觉非常方便。”蔡德禹表示，以往需要交纳押金时，自己只能选择交付过押金的某一家共享单车，而现在，他可以随意选择所有支持“信用免押”的单车，“虽然并不介意交押金，但如果有机会‘免押’，肯定会选择后者”。

　　然而，共享单车“信用免押”仍在试探摸索阶段，对用户的信用要求也相对较高。截至目前，尚不存在真正意义上的“免押金”。

　　对于“免押金”面临的主要障碍，67.0%的受访者认为是单车遭遇人为恶意破坏，52.4%的受访者认为“免押”会使共享单车的质量降低，45.8%的受访者觉得是消费者信用指数测评困难，45.4%的受访者认为使用成本过低会导致乱象加重，22.7%的受访者觉得“免押”让单车使用的安全系数降低。

　　凌帆扬觉得“免押金”未必是件好事。“押金能对用户形成‘牵制’，如果所有人都不用交纳押金，共享单车被随意破坏的现象可能更加严重”。

　　张琛坦言，“免押金”能让用户“省钱”，一定会受到许多人的欢迎。“可如果‘免押金’反而让共享单车的管理和使用更加混乱，那我宁愿继续交纳押金”。

　　“身边很多朋友的信誉都没问题，但由于之前没有使用过芝麻信用，不能享受‘免押金’待遇。”蔡德禹认为，共享单车“免押金”需要一套更加公开、透明和通用的信用评价体系。

　　在不断发展和普及的过程中，共享单车还存在着不少问题。调查表明，单车损毁严重(60.7%)被受访者认为是共享单车发展中的最大问题。其他问题依次是：乱停乱放(49.5%)、“暴力开锁”现象严重(48.7%)、集中分布在闹市区(33.0%)、缺少专人进行管理(32.1%)、计费方式不合理(30.8%)、很多场合禁止共享单车进入(23.2%)和缺乏相关管理细则(21.3%)等。

　　“政策的完善是一方面，更重要的是每个人自身文明意识的提高。”崔振江说。(记者 王品芝)