“又是一年调图日，正当扬帆远航时”。从4月16日零时起，全国铁路将实行新的列车运行图，较调整前增开动车组列车25.5对。运行图调整后，全国铁路开行旅客列车总数达3615对。近几年，诸多旅客对调图可以说是渐渐熟悉，铁路运行图从“多年一调”到“一年多调”，从“零散化”再到“公交化”，铁路部门让我们看到了许多可喜的变化。也有网友形容，每次调图都是铁路总公司立足民生之本，在“顶层设计”上做的一次最佳优化。

　　善谋者胜，善变者赢。铁路是一个大联动机，实施全国铁路一张图，通俗的说就是一列火车的开行需要调度指挥、火车司机，服务人员以及维修人员的通力配合才完成从甲地到乙地的运行。在这个大联动机中铁路总公司的调度部门是指挥核心，而运行图就是调度指挥的基本遵循，各个部门必须严格按照列车运行图标定的时间进行作业才能保证列车的安全正点。可以说每次调图绝对不是简单的加减车次、修改车次那样简单，而是一次“牵一发而动全一身”的艰巨过程，这期间要有分析客流、跟踪市场、征求意见等相关工作做基础，决不是凭空想象就做出的草率决定。也可以说每次调图，都会调出新便利、提供好服务，大大满足了每位旅客的需求和利益。

　　服务是初衷，调图是手段。近几年来，随着铁路改革发展步伐的日益加快，中国铁路翻天覆地的变化可以用日新月异来形容，铁路调整列车运行图的频率也在加快，而每一次调图都是以百姓舒适、快捷出行为落脚点。这次调图后，沈阳至武汉的G1292/89 G1290/1次列车延长到长春始发、终到，这是继长春西站至武汉的G1276次高铁列车后，在长春站开行的又一趟前往武汉的高铁列车，在实现“北国春城”与“九省通衢”高铁互联互通的同时，东北与华中地区的人员和经贸往来也将更加密切。

　　总之，铁路部门在一次次地调图中，让人们看到了铁路大胆探索、勇于创新的信心和不断优化经营模式、拓宽发展阔步前行的决心。可以说，铁路部门针对列车运行图的常态化调整，已经成为其对自身产品服务不断优化的一种方式。由此看出，铁路调图不仅是对运输能力的优化整合，而且还是服务质量随着变化得到进一步的强化的过程，最重要的还是让大家感到铁路部门在政策制定这个“顶层设计”中着实把老百姓利益始终放在首位的初衷。