对话

　　　“破坏的原因是人为的”

　　对话人：某共享单车公司客服

　　在采访中，大多数用户对这种肆意破坏公用交通工具的行为表示气愤和反对，针对这种现象，北青报记者以普通消费者的身份拨通了某共享单车公司的客服热线。

　　北青报：目前大量被损坏的车辆由谁修？

　　客服：我们公司定期收集各种被损坏的车辆，集中维修处理，更改密码，然后再进行投放。

　　北青报：既然很多单车都存在破损的危险性，如果用户使用时发生意外怎么办？

　　客服：我们公司都为实名认证的用户投了意外保险，一旦发生意外，合法权益能得到保障。

　　北青报：对于如此多的被破损的单车，你们是否有调查是谁的所作所为？

　　客服：我们调查过，损坏的主要原因是人为破坏，但具体是谁做的无可奉告。(文/实习记者裴剑飞)

　　说法

　　共享单车暴增售后服务不能降低

　　针对共享单车屡屡在街头遭到破坏的现象，中国消费者权益保护法学研究会副秘书长陈音江表示，近一段时间，特别是进入春季以来，共享单车迎来暴增，数量呈几何数增长，在商家不断用数量占据市场的时候，售后服务也要成比例增加才行，不能因为数量的增多而降低车辆安全使用的状况。

　　陈音江说，共享单车屡遭破坏的原因是很复杂的，商家投入的车辆越多，维修率自然会增多，这就需要提供服务者的商家在增量的同时，更要增加售后服务的力度。

　　消费者花钱用车，为消费者提供安全、可乘的共享单车就是商家应该履行的服务义务。但现在看来，一些商家在售后上的服务投入，显然没有跟上车辆投入的速度。而且随着共享单车市场占有率的稳定，谁的服务更好将成为留住消费者的关键。

　　“车辆无法使用，消费者会进行保修，一辆车长期停放在一个地点无人问津，这些都能够通过系统和定位获知信息，维护队伍充足、到位，应该不是问题。”陈音江说。

　　除了售后服务，陈音江认为，在注册条款和车身上向消费者明示车辆使用注意事项也十分必要。现在的共享单车车身上除商家的LOGO外，没有任何使用提示。这都不利于消费者对车辆的保护和使用。

　　针对车辆被破坏，他还建议，商家可以从车辆的设计标准入手，推出适应共享单车骑乘特点的新标准，如设计成实心轮胎，减少扎胎带来的维护；设计不易拆卸的车轮等。(文/本报记者王薇)